Struktura automobilske upravljačke ruke

1. Prilikom ugradnje bočne poluge stabilizatora u sustav ovjesa, jedan kraj veze bočne stabilizatorske poluge spojen je s bočnom stabilizatorskom polugom kroz gumenu čahuru, a drugi kraj je spojen na upravljačku polugu ili amortizer cilindra kroz gumenu rukavac ili kuglasti zglob. Bočna poluga stabilizatora simetrično se koristi u sustavu ovjesa za poboljšanje operativne stabilnosti.
2. Prilikom ugradnje spone u ovjes, gumena čahura na jednom kraju spone spojena je na okvir ili tijelo, a gumena čahura na drugom kraju spojena je na glavčinu kotača. Ova vrsta upravljačke ruke obično se koristi u višestrukom ovjesu i sustavu upravljanja automobila, uglavnom noseći bočna opterećenja i vodeći kretanje kotača.
3. Uzdužne šipke se obično koriste u vučnim ovjesima za prijenos vučne sile i sile kočenja.
4. Jednostruke upravljačke poluge obično se koriste u ovjesima s više karika za automobile. Kada se dvije pojedinačne upravljačke ruke koriste zajedno, one mogu prenijeti bočna i uzdužna opterećenja s kotača.
5. Račvasti (V) krakovi obično se koriste u gornjim i donjim kracima neovisnog ovjesa s dvostrukim poprečnim ramenima i donjem kraku MacPherson ovjesa. Struktura ruke u obliku vilice uglavnom prenosi bočna opterećenja.
6. Trokutasti krakovi se obično koriste u donjem kraku prednjeg ovjesa MacPherson ovjesa za prijenos bočnih i uzdužnih opterećenja i kontrolu relativnog gibanja između kotača i karoserije vozila.